二手冷冻集装箱的使用在寻常的情形

二手冷冻集装箱公司或者买方是没有海运冷冻集装箱租赁公司之外

，有须要坚持总集装箱量的比

率约为55:45。在正常的情形下

，新的集装箱在海洋上漂流10后～12A

，退出运输。近年来

，容器

，

并投入使用

，每年约300万TEU

，而退出的旧箱子

，从国 际航运高达约100万TEU。决议退休的

第 一个容器元素

，这是案件是否给予或出售的主要决议岁的情形下

，购置时要思量的一个新框重大

的问题。1）箱子状态

，主要是指以前的损害和目今形势。状态框中看到旧的主体结构：梁

，柱和

木地板。

（2）剩余的使用年限或剩余价值的框。

（3）价钱因素的新病例。由于险些所有的干货集装箱是在中国制造

，一个很是小的价钱近年来的

转变

，以及20英尺集装箱2000元左右

，以是一样平常不需要重 点思量这一因素。

（4）集装箱班轮航运市场的生长趋势

，尤其是三框主要远洋航线什么量的平衡

，中国的美国和欧

洲的重大的商业国际的货柜班轮航运的各个方面的差别是很是大的影响

，在第 一容器的第二个退

休也不破例。

（5）框的地理位置

，这个因素有时起着决议性的作用。更极端的例子：若是容器是在美国中部（如

芝加哥）

，其商品的主要泉源

，运到亚洲

，只有美方的土地本钱高达$ 650

，加上运输用度（假

设清空箱子是空集装箱航运公司的主要运输）和码头处置惩罚费的总和

，已经担当了8盒～20英尺的

剩余价值9A（二手箱$ 1,000的平均值）是险些相同

，若是尚未修  复损坏的空容器（箱维修费

用在美国很容易凌驾$ 400）

，那么决议的效果是不言自明 - 购置新集装箱扬弃旧箱子（若是旧

箱子的情形

，找到下家

，几多钱卖）。

（6）之间的船公司

，吞并和收购。有时旧框

，勉励提早退休

，由于公司的形象和市场治理的需

要

，原来的容器中

，重新完成后

，把新的公司标记。关于兵役年岁相当的旧箱子

，而不是在涂

刷他们的老人头

，而不是卖给他们的用度支出是一笔不小

，为了一个优异的中新的油漆新标签。